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[Formation | Emploi]
Sous le fard
Si au premier regard Montréal est une ville gagnante, elle n'en cache pas moins des imperfections auxquelles ses leaders devront prêter attention. «Les secteurs du vêtement et du textile montréalais vivent des jours difficiles. Mais pour contrer la levée des quotas sur les textiles, ils peuvent compter sur la proximité du marché du nord-est américain», indique Mario Polèse. Même si les coûts de la fabrication de vêtements au Bengladesh sont très faibles, ces manufacturiers ne peuvent pas livrer leur marchandise en temps réel (just-in-time) sur les marchés de New York. «C'est ce qui va permettre à nos industries de traverser les temps durs qui s'annoncent.»
Autres grands défis de taille : Montréal figure parmi les villes nord-américaines ayant la proportion de personnes de plus de 50 ans la plus élevée. Cela signifie que sa main-d'oeuvre deviendra de moins en moins flexible et mobile, qu'elle acceptera moins aisément de nouvelles occasions de carrière. Il faudra ainsi miser davantage sur les compétences des immigrants et développer des horaires flexibles pour les travailleurs.
Le vieillissement de la population active forcera des virages importants à court et à moyen termes. «Il faudra que les villes et les gouvernements investissent massivement dans le transport en commun pour améliorer et bonifier l'offre actuelle. Le développement du transport en commun n'a pas suivi l'urbanisation des banlieues, où se trouve désormais la majeure partie de la population et des emplois», suggère le chercheur Yves Bussières dans le Rapport sur l'amélioration de la mobilité entre Montréal et la Rive-Sud commandé par le ministère des Transports du Québec et publié en février 2002.
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Entre deux eaux
Le groupe des six
 
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