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[Formation | Emploi]
Savoirs pointus
Ce n'est pas seulement dans les usines d'assemblage que la technologie aura un impact, mais aussi chez les concessionnaires et dans les ateliers de réparation. Denis Gingras voit déjà venir le jour où les automobiles seront capables de faire leur propre diagnostic quand un bris surviendra, et d'en informer leur propriétaire.
«Ça va transformer le service après-vente. La question est de savoir si les fabricants permettront aux petits ateliers de mettre leurs mains sous le capot ou s'ils ne favoriseront pas plutôt les concessionnaires. Il est fini le temps où vous pouviez tripoter votre carburateur dans votre cour arrière! Dans un véhicule, on trouve déjà plus d'une trentaine de processeurs qui gèrent l'injection, la combustion, le mélange air-carburant... Des technologies que les constructeurs ne tiennent pas à partager», prévient-il.
Ce futur qu'on esquisse dans nos laboratoires n'est pas encore à nos portes que, déjà, la seule présence des hybrides cause des maux de tête aux stratèges de l'éducation. «Nous devons déjà repenser le DEP en mécanique automobile qui est limité à 1 800 heures [par le ministère de l'Éducation, du Loisir et du Sport]. On se demande comment on pourra inclure les nouvelles notions associées aux hybrides. Faudra-t-il créer une spécialisation?» explique Carolle Larose, directrice générale du Comité sectoriel de main-d'ouvre des services automobiles.
Au Cégep de Saint-Jérôme, berceau du projet Caméléon, la création possible d'un DEC en technologie du véhicule électrique est actuellement examinée. «Ça serait un petit programme. On imagine que 20 diplômés par année, ce serait suffisant», estime Hugo Marsolais.
Pas de panique, car les véhicules hybrides se vendent encore très peu au Canada. L'an passé, chez Toyota, ils représentaient moins de 1 % des ventes. «De plus en plus performants et économes, les moteurs à combustion demeureront sur le marché pour un bout de temps», affirme Guy Leclaire. Et ce virage vert? L'industrie semble préparée. Il n'appartient plus qu'aux conducteurs de mettre le pied sur l'accélérateur.
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