[Travail à temps partagé] De la tarte pour tous? par Mylène Tremblay Le concept du travail à temps partagé a soulevé les passions dans les années 1990 : solution au taux de chômage élevé pour les uns, mesure improductive et inutilement coûteuse pour les autres. Depuis, la formule a pratiquement disparu de la carte, mais le vieillissement de la main-d'oeuvre et la recherche d'un équilibre entre travail et vie familiale pourraient bien la raviver. Le 10 novembre dernier, les 1 000 employés de l'usine d'autocars Prévost Car ont voté à l'unanimité en faveur de l'instauration du travail à temps partagé. Le concept défendu par le syndicat local est fort simple : chacun réduit son horaire de travail de cinq jours à trois ou quatre jours. Le but : donner de l'ouvrage à tous et sauver près de 200 emplois menacés par une diminution des commandes de l'entreprise, propriété de la multinationale suédoise Volvo. «On en parlait depuis un an», raconte Martin Blanchet, président de l'unité syndicale de l'usine située à Sainte-Claire, à 50 km au sud-est de Québec. «Mais l'employeur refusait de recourir au travail à temps partagé et voulait faire des mises à pied, parce que c'était plus simple à organiser», poursuit-il. La direction de Prévost Car a fini par céder. Si les salariés de cette entreprise ont soutenu le concept de travail à temps partagé, c'est qu'ils y perdent peu au change : les heures de travail perdues sont compensées par des prestations d'assurance-emploi grâce au Programme de temps partagé de Développement des ressources humaines Canada (DRHC). De plus, la mesure ne durera que six mois, puisque Prévost Car s'est engagée auprès de DRHC à rétablir les heures normales de travail en un maximum de 26 semaines.

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